危险化学品运输车的罐体是危险化学品道路运输的Z大载体。根据车载槽罐车装载介质的压力,危险化学品运输车辆可分为压力槽罐车和常压槽罐车两种。常压罐式汽车是指罐体工作压力小于0.1兆帕,运输成品油、乙醇、酸、碱等液体危险化学品的罐式汽车。
大梁连接焊缝开裂
罐体与车架大梁之间的焊缝或鞍座垫与底盘之间的焊缝是车辆行驶时承受应力载荷的主要部位,受力状态非常复杂。这里的焊缝容易产生穿透裂纹,主要有以下几个原因。
1.罐体与底盘焊接时,存在未焊透、未熔合、夹渣、咬边等缺陷。当车辆运行时,这些缺陷会产生应力集中,成为焊缝开裂的裂纹源。
2.为了经济效益Z大化,后勤单位严重超负荷运转。超载增加了罐车转弯、上坡、下坡时的离心力,增加了加速、减速时的惯性。另外,主梁和副梁与罐体之间的角焊缝存在应力集中,容易使焊缝开裂。
3.部分罐车网上公告显示,装载介质为汽油、柴油、甲醇、乙醇等密度较低的物料。但部分物流企业私自改装罐体,用高密度的盐酸或硫酸进行改装,导致罐车实际装载质量远远超过核载质量,车辆承载能力严重不足,成为安全运营的重大隐患。检查中多次发现罐体与罐车车架连接处有裂纹,与擅自改装有直接关系。
4.个别坦克车主为了拉更多的物资,私自改装加长坦克,造成了“小车大坦克”的现象。由于不正规的改造,罐体与底座的连接焊缝没有相应加长,介质的重压和运行中的应力集中容易使此处的连接焊缝产生裂纹。